Activités de l'entreprise Michelin
Michelin fabrique plus de 187 millions de pneus annuellement au sein de 68 sites industriels répartis dans 17 pays.
Voici deux exemples de pneus Michelin pour voitures :
Le groupe Michelin est né en mai 1889 des frères Michelin. A cette époque, l’entreprise commercialisait des freins pour voitures à cheval et pour vélos. Son siège social est depuis toujours situé à Clermont-Ferrand.
C’est en 1895 que Michelin adapte ses pneus sur les premières voitures, puis au début du XXème siècle, les premières cartes routières Michelin sont établies.
Deux ans avant la fin de la première guerre mondiale, la ville de Clermont-Ferrand accueille la première piste « en dur » pour avions, qui fut construite par Michelin.
Le premier guide touristique Michelin fait son apparition en 1926. Et en 1929, Michelin crée ses prototypes de « Michelines » équipées de pneus rails.
L’intégration d’acier dans les pneus est apparue dans les années 1937, conçus spécifiquement pour les poids lourds.
Changement de direction à partir de 1938 où Édouard Michelin nomme Robert Puiseux et Pierre Boulanger à la tête du groupe.
C’est à partir de 1949 que l'entreprise prend de l’ampleur en terme de croissance grâce au pneu Michelin X, un pneu radial révolutionnaire.
En 1955, François Michelin devient le nouveau président directeur général du groupe.
Date clé pour le sport automobile, l’année 1979 a vu le pneu radial équipé sur Formule 1 Ferrari devenir champion du monde.
Le pneu radial pour avions et moto a été conçu en 1981 et 1984.
Suite au décès accidentel d’Edouard Michelin (petit fils), Michel Rollier est nommé à la tête du groupe en 2005, et a décidé en 2007 de s’entourer de Didier Mariton et Jean Dominique Sénard en qualités de co-gérants.
Jean-Dominique Sénard deviendra PDG du groupe Michelin en 2012.
C’est en 2015 que Michelin développe et commercialise son premier pneu toutes saison « crossclimate »
Michelin fabrique plus de 187 millions de pneus annuellement au sein de 68 sites industriels répartis dans 17 pays.
Voici deux exemples de pneus Michelin pour voitures :
Ainsi que deux exemples de pneus Michelin pour utilitaires :
Le groupe possède une implantation industrielle mondiale répartie au sein des principales zones suivantes :
Europe : 10 pays, 34 sites de production, plus de 38 000 salariés.
Amérique du Nord : 3 pays, 15 sites de production, plus de 16 000 salariés.
Amérique du Sud : 1 pays, 4 sites de production, plus de 5 000 salariés.
Asie : 3 pays, 8 sites de production, plus de 12 000 salariés.
Le groupe doit se montrer innovant pour le maintien de sa compétitivité principalement sur les axes de la sécurité, de la longévité, des économies de carburant, du confort, du silence, et du plaisir de conduire.
Pour atteindre ses objectifs, le groupe mise sur la compréhension des besoins et usages des clients ainsi que sur sa capacité d’innovation et de déploiement de technologies de pointe, dont son expertise en accidentologie et ses analyses de la vie du pneu.
Le groupe Michelin dispose de centres de recherche internationaux comptant plus de 3 300 collaborateurs actifs dans plus de 350 domaines d’expertises.
Chaque année, le groupe français effectue 1,5 million de mesures à travers 700 méthodes et tests qualifiés. Les tests sont effectués dans des plages de températures allant de – 30° C à + 50 ° C et sur des vitesses maximales atteignant les 450 km/h.
Pneu basse résistance au roulementTechnologie introduite en 2008 permettant des économies de carburant.
Comité de direction
Jean-Dominique Senard est le président du groupe depuis 2012.
Diplômé de HEC, il a occupé des postes à responsabilité chez Saint-Gobain et Pechiney.
Il rejoint la société en 2005 en qualité de directeur financier et membre du conseil exécutif.
Florent Menegaux a été nommé directeur général des opérations en 2014 et directeur exécutif du groupe Michelin.
Puis en janvier 2018, nommé directeur Business, des opérations manufacturing, de la Supply Chain et de l’expérience client.
De gauche à droite :
Depuis 2018, Yves Chapot est le directeur des lignes Business automobile première monte et des régions Afrique, Inde, Moyen-Orient, Asie de l’est, Australie et Chine.
Sonia Artinian-Fredou est directrice des lignes Business services et expériences de mobilités et nouvelles activités, matériaux de haute technologie, services et solutions, distribution et motorsport.
Laurent Bourrut est directeur des lignes Business transport longue distance et urbain, il est également responsable de la zone Europe.
Adeline Challon-Kemoun est la directrice des marques et du développement durable, de la communication et des affaires publiques.
François Corbin est le directeur développement et progrès du groupe.
Terry K. Gettys est directeur de la recherche et développement ainsi que de la branche technologies et services.
De gauche à droite :
Jean Christophe Guérin est le directeur de la ligne produits et matériaux ainsi que des systèmes de production.
Jean-Michel Guillon est directeur de la branche corporate personnel, de l’audit, de la qualité, du contrôle interne, et de la gestion des risques. Ainsi que des systèmes d’informations, de la sureté et des achats.
Marc Henry est le directeur financier de Michelin depuis 2011.
Serge Lafon est le directeur de la ligne pneus poids lourd, de la ligne Business mines, transport hors route, 2 roues et avions.
Florence Vincent est directrice de l’audit interne, de la qualité, et de la maîtrise des risques.
Les risques liés au compte de résultat de la société sont principalement une éventuelle baisse de la demande mondiale en pneumatiques, des augmentations des coûts internes et/ou externes.
Les risques liés au bilan de Michelin sont une éventuelle baisse de la valeur des actifs et/ou une hausse des passifs décorrélés des actifs.
Il existe également des risques liés aux marchés boursiers des actions :
Le prix des actions fluctue quotidiennement sur les marchés financiers. L’investisseur verra donc son capital s’apprécier ou se déprécier en corrélation à ces variations de cours. L’environnement économique, les perspectives de l’entreprise sont des vecteurs pouvant influencer les cours des actions.
En cas de difficultés structurelles, une société cotée peut faire faillite, déposer son bilan et être soumise à une liquidation.
L’investisseur peut être confronté à une impossibilité totale ou partielle d’acheter ou vendre ses actions. Il devra alors, soit patienter, soit réduire son cours d’achat ou de vente. Ce risque est surtout présent sur des sociétés ayant des faibles capitalisations boursières.
Si l’investisseur dispose d’actions libellées dans des devises différentes à celles de son compte-titres, il s’expose au risque de change pouvant lui être favorable ou défavorable.
Nous vous rappelons en outre que la diversification est un élément clé de tout portefeuille, permettant de réduire considérablement le risque. Nous vous conseillons donc idéalement d’engager entre 2 % et 4 % de votre portefeuille par société, ce qui correspond à un nombre de positions comprises entre 25 et 50.
L’acquisition d’actions est possible via un compte-titres ou via un PEA.
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