Une question sur le trafic aérien interurbain
Commençons par une question sur l’essor du transport aérien interurbain :
En tant que personne ayant travaillé dans l’aérospatiale commerciale (principalement dans les systèmes de gestion de vol), je suis toujours intéressé par de nouvelles entreprises comme Volocopter, mais en même temps, je suis étonné que personne ne discute vraiment des aspects du contrôle du trafic aérien (ATC) qui doivent être abordés pour permettre la mise en œuvre de ces technologies.
Compte tenu du grand nombre de systèmes proposés pour l’environnement urbain (taxis aériens, drones de livraison, etc.), il faut absolument qu’il y ait un système de contrôle du trafic aérien dans chaque grande zone urbaine afin de coordonner le trafic pour éviter les collisions en vol, de décider de ne pas voler par mauvais temps, de coordonner le geofencing (en particulier dans les situations d’urgence) et de fournir les données nécessaires lorsqu’un accident se produit.
Chaque ATC urbain (UATC) devrait prendre en compte les caractéristiques uniques de chaque centre urbain (géographie, grands immeubles, aéroports, etc.) afin de fournir le geofencing approprié et le contrôle du trafic en temps réel nécessaire.
Je pense qu’une grande partie de ce processus puisse et doive être automatisé – par exemple, le téléchargement des restrictions actuelles (comme le geofencing pour une situation d’urgence), le téléchargement d’un plan de vol qui prend en compte les restrictions actuelles, puis la fourniture d’un retour d’information en vol concernant le plan de vol ainsi que les conditions actuelles.
Je ne vois pas l’Administration fédérale de l’aviation (FAA) capable de faire quelque chose comme ça, même si elle devrait être impliquée. Mais je vois vraiment un groupe comme Amazon/UPS/FedEx le faire. Le financement proviendrait de la tarification en temps réel intégrée au système (c’est-à-dire des coûts plus élevés dans les zones/heures à fort trafic) une fois que le système sera opérationnel. Êtes-vous au courant de tels efforts ?
– Mike M.
Bonjour, Mike – merci de nous avoir écrit. C’est toujours formidable d’entendre des lecteurs qui ont une expérience personnelle des sujets que nous abordons dans L’Investisseur Tech.
Et vous avez raison. J’ai eu exactement la même pensée à plusieurs reprises.
L’ATC peut-il supporter autant de nouveaux appareils ?
Je pilotais des Cessna 172 lorsque j’obtenais ma licence de pilote privé. C’était à l’époque où j’obtenais mon diplôme d’ingénieur en aéronautique et astronautique à l’université de Purdue. Cela fait longtemps que je n’ai pas piloté mon propre avion, et j’avais l’intention de recommencer.
Selon l’endroit où nous volons, il peut y avoir beaucoup de discussion avec l’ATC pour aller là où nous le souhaitons. Pour répondre à votre question, si plusieurs centaines d’avions supplémentaires volent dans une zone métropolitaine donnée à un moment donné de la journée, nous devrons savoir où ils se trouvent tous pour assurer la sécurité de l’espace aérien.
Et comme vous l’avez correctement souligné, il serait presque impossible pour l’ATC de gérer un tel niveau d’activité.
Quand les routes et les trottoirs sont bondés, nous avons au moins encore le ciel au-dessus de nous avec son soleil, ses lumières, ses compositions picturales de nuages. On nous enlèvera même le ciel pour l’obstruer de trucs volants au nom du progrès ???? Les routes et trottoirs urbains ne suffisent plus ??? Le soi-disant progrès technique pour gagner quelques minutes pour une livraison d’une pizza est-ce vraiment un progrès? On finira tous stressés, fous et privés de sérénité et d’espace calme, de vie. Non merci. Il y a une limite à tout.