Action Lufthansa

Développement durable

Lufthansa souhaite privilégier des avions efficients au sein de sa flotte à l’instar de l’Airbus A350-900 et du Boeing 777-9X, des avions parmi les plus modernes et les plus écologiques du monde.

L’Airbus A350-900 et le Boeing 777-X consomment en moyenne 25 % de kérosène en moins que les autres avions de leurs catégories, avec une consommation établie à 2,9 litres pour 100 km par passager pour le A350-900.

Les moteurs Rolls Royce Trent XWB du A350-900 d’une technologie de pointe en termes d’aérodynamisme possèdent en prime l’avantage d’être silencieux.

Moteurs de l’A350-900 Rolls Royce Trent XWB-Triebwerke

Lufthansa privilégie clairement ce type d’appareils modernes et économiques au sein de sa flotte comme le prouve sa commande de 2013 de 34 Boeing 777-9X et 25 Airbus A350-900.

Les commandes actuelles d’avions effectuées par Lufthansa totalisent 205 appareils pour une valeur totale de 30 milliards d’€ et seront livrés jusqu’en 2025. Ici encore ce sont des avions écologiques qui sont privilégiés comme par exemple, les A320neo. Privilégier des avions économiques présente le double avantage écologique et d’économies de coûts en kérosène.

Chez Lufthansa, les enjeux écologiques concernent également la consommation d’eau. Avec plusieurs dizaines de milliers de lavages par an, la compagnie a eu l’idée de mettre au point le système Cyclean à base de neige carbonique pour le nettoyage des moteurs. De ce fait, le double avantage est atteint par des économies d’eau et la possibilité de lavage en conditions de températures inférieures à 0°. Une innovation d’échelle mondiale.

Actualités

Dans l’actualité récente du groupe, Lufthansa est en phase de recrutement selon Air Journal, la compagnie ouvre 5 500 postes à pourvoir courant 2019.

Autre actualité au regard de la filiale Catering LSG (restauration), Lufthansa est à la recherche d’un partenaire en vue d’une fusion. La filiale possède une valorisation estimée proche du milliard d’€. Ce projet de fusion est encore au stade préliminaire et des discussions ont été engagées avec l’Autrichien Do&Co, la société SATS basée à Singapour et le Suisse, Categroup.

La récente rechute des cours du pétrole actuellement à 52 $ le baril tandis qu’il était à plus de 76 $ début octobre 2018, est bénéfique aux compagnies aériennes car l’or noir a un impact sur leurs factures énergétiques, le kérosène servant de carburant aux avions est moins coûteux.

Ressources Humaines

Comité de direction

Carsten Spohr est le président directeur général de Lufthansa depuis 2014. Ingénieur industriel de formation rejoint la Lufthansa en 1994 où il y a occupé des postes stratégiques. Il est titulaire d’une License de capitaine.

Thorsten Dirks est le directeur d’Eurowing depuis 2017, filiale de Lufthansa. Il est membre du comité de direction et occupait auparavant le poste de président directeur général chez Telefonica Deutschland Holding AG.

Harry Hohmeister est le directeur commercial de Lufthansa et membre du comité de direction depuis 2013. Il a rejoint la compagnie en 1985 où il occupait initialement le poste de responsable des plannings et développement de flottes.

Dr. Detlef Kayser occupe le poste de directeur opérationnel de Lufthansa depuis le 1^er janvier 2019, il a rejoint le groupe en 2016 et est diplômé d’un doctorat en ingénierie aérospatiale.

Ulrik Svensson est le directeur financier du groupe Lufthansa depuis janvier 2017, il a précédemment occupé des postes à hautes responsabilités au sein de différentes  sociétés (Securitas, Esselte, Hexpol, Loomis, …)

Dr. Bettina Volkens occupe le poste de directrice juridique et des ressources humaines. Elle a débuté sa carrière en 1994 comme assistante scientifique auprès du ministère allemand de l’environnement, de la préservation de la nature et de la sécurité nucléaire.

Elle a ensuite été avocate d’entreprise chez Deutsche Bahn AG (société ferroviaire Allemande) avant de s’orienter vers le poste de directrice des ressources humaines. Elle a rejoint Lufthansa en 2012.

Fin 2017, Lufthansa compte également 129 424 collaboratrice et collaborateurs.

Risques

Les risques liés au compte de résultat de la société sont principalement une éventuelle baisse de la demande en voyages aériens, ainsi que des augmentations des coûts internes et/ou externes.

Les risques liés au bilan de Lufthansa sont une éventuelle baisse de la valeur des actifs et/ou une hausse des passifs décorélés des actifs.

Il existe également des risques liés aux marchés boursiers des actions :

Risque de perte en capital :

Le prix des actions fluctue quotidiennement sur les marchés financiers. L’investisseur verra donc son capital s’apprécier ou se déprécier en corrélation à ces variations de cours. L’environnement économique, les perspectives de l’entreprise sont des vecteurs pouvant influencer les cours des actions.

Risque de faillite :

En cas de difficultés structurelles, une société cotée peut faire faillite, déposer son bilan et être soumise à une liquidation.

Risque de liquidité :

L’investisseur peut être confronté à une impossibilité totale ou partielle d’acheter ou vendre ses actions. Il devra alors, soit patienter, soit réduire son cours d’achat ou de vente. Ce risque est surtout présent sur des sociétés ayant des faibles capitalisations boursières.

Risque de change :

Si l’investisseur dispose d’actions libellées dans des devises différentes à celles de son compte-titres, il s’expose au risque de change pouvant lui être favorable ou défavorable.

Nous vous rappelons en outre que la diversification est un élément clé de tout portefeuille, permettant de réduire considérablement le risque. Nous vous conseillons donc idéalement d’engager entre 2 % et 4 % de votre portefeuille par société, ce qui correspond à un nombre de positions comprises entre 25 et 50.

Comment investir en actions Lufthansa ?

L’acquisition d’actions Lufthansa est possible via un compte-titres ou un PEA du fait de son siège social situé en Allemagne.